DY GOLD
Termi cikël me dy goditje do të thotë që motori zhvillon një impuls fuqie sa herë që pistoni lëviz poshtë.Cilindri zakonisht ka dy porte, ose kalime, njëra (e quajtur porta e marrjes) për të pranuar përzierjen ajër-karburant, tjetra për të lejuar gazrat e djegur të dalin në atmosferë.Këto porte mbulohen dhe zbulohen nga pistoni ndërsa lëviz lart e poshtë.
Kur pistoni lëviz lart, hapësira që ka zënë në pjesën e poshtme të bllokut të motorit bëhet vakum.Ajri nxiton për të mbushur boshllëkun, por përpara se të hyjë, duhet të kalojë përmes një atomizuesi të quajtur karburator,
ku merr pikat e karburantit.Ajri shtyn të hapë një kapëse metalike susta mbi një hapje në karter dhe me karburantin hyn në karter.
Kur pistoni lëviz poshtë, ai shtyn edhe shufrën lidhëse dhe boshtin e gungës, si dhe përzierjen ajër-karburant gjithashtu, duke e ngjeshur pjesërisht atë.Në një pikë të caktuar, pistoni zbulon portën e marrjes.Ky port të çon nga
kartera në cilindër mbi piston, duke lejuar që përzierja e karburantit të ajrit të kompresuar në kavilje të rrjedhë në cilindër.
Tani le të shohim një cikël aktual fuqie në 1-2, duke filluar me pistonin në pjesën më të ulët të goditjes së tij lart e poshtë në cilindër.Përzierja ajër-karburant po derdhet dhe fillon të shtyjë gazrat e djegur të shkarkimit
nga porti i shkarkimit, i cili gjithashtu është i zbuluar.
Pistoni fillon të lëvizë lart, duke përfunduar në të njëjtën kohë detyrën e shtyrjes së gazeve të djegura të shkarkimit nga porta e shkarkimit dhe duke kompresuar përzierjen e ajrit-karburantit në cilindër.Kur pistoni arrin majën e
cilindër, pistoni mbulon dy porte dhe përzierja ajër-karburant është shumë e ngjeshur.Në këtë pikë një kandele, e futur në dhomën e djegies, jep një shkëndijë që ndez përzierjen.Sa më e madhe të jetë sasia e ngjeshjes, aq më e madhe është forca e shpërthimit dhe aq më i madh është presioni në rënie në piston.
Pistoni shtyhet poshtë dhe e transferon forcën përmes shufrës lidhëse në boshtin e gungës, duke e kthyer atë.Pistoni që lëviz poshtë gjithashtu zbulon portën e shkarkimit, pastaj portën e marrjes dhe fillon përsëri
puna e ngjeshjes së përzierjes ajër-karburant në kavilje, për ta detyruar atë të rrjedhë në cilindrin e mësipërm.
Edhe pse shumica e motorëve me dy cikle përdorin valvulën e rrahur, të quajtur kallam, në kavilje, disa motorë nuk e bëjnë këtë.Ata kanë një portë të tretë, të mbuluar dhe të zbuluar nga pistoni, që lejon përzierjen e ajrit-karburantit të rrjedhë në
zbrazëti në karterin e krijuar nga pistoni që lëviz lart.Shihni 1-3.
Koha e postimit: Qershor-30-2023