MOTORI ME CIKL KATËROROSH
Motori me ciklin me katër goditje zhvillon një goditje me fuqi për çdo katër
lëvizjet e pistonit (dy lart dhe dy poshtë).Ky lloj mund të duket se
të jetë një humbje e lëvizjes si dhe pjesëve, sepse kërkon shumë më tepër pjesë.
Megjithatë, ai ka shumë përparësi, veçanërisht në motorët më të mëdhenj ku
kompaktësia nuk është një faktor aq i rëndësishëm.
Motori me katër goditje nuk ka një kallam, dhe përzierjen ajër-karburant
nuk kalon përmes karterit.Në vend të kësaj, ka dy valvola, si në
ll, një që hap dhe mbyll një kalim nga karburatori, një tjetër që
hap dhe mbyll një kalim në sistemin e shkarkimit.Valvulat funksionojnë
nga boshti me gunga, një bosht me lobe në formë loti që shtyjnë valvulat
hapeni dhe në momentet e duhura, lejoni sustat t'i mbyllin ato.Bosht me gunga
ka një ingranazh në njërin skaj, i cili lidhet me një ingranazh në boshtin e gungës.Të
ingranazhi në bosht me gunga ka dy herë më shumë dhëmbë se ingranazhi i boshtit të gungës, pra
që për çdo rrotullim të plotë të boshtit me gunga, boshti me gunga rrotullohet
180 gradë.Kjo do të thotë se çdo valvul hapet dhe mbyllet vetëm një herë gjatë
dy rrotullime të boshtit me gunga, që është pikërisht ajo që nevojitet për një
cikli me katër goditje.
Valvulat në kositësin tipik të lëndinës me katër goditje ose ventilatorin e borës en
xhinse ndodhen ne bllok.Ky është një dizajn i vjetëruar i automobilave, por
është mjaft i mirë për kositëse dhe ventilatorë.Ka disa katër-goditës
me valvola në kokën e cilindrit, një dizajn popullor automobilistik, i paraqitur në
l-4.Në këtë rast, lobet e boshtit të gumës shtyjnë një shufër të gjatë, të quajtur shufër shtytëse,
e cila rrotullon një pjesë të ngjashme me sharrë të quajtur një krah lëkundës.
Koha e postimit: 14 korrik 2023